可是，关于该项目首席科学家伊丽莎白·奥斯汀而言，另一件令人激动的工作是，该滑翔机将带着针对气候、航空航天和平流层研讨的科学仪器。这些研讨无法使用其他手法完结。

  “全部皆有或许。”大气物理学、内华达州气候预报服务项目“极点气候”创始人奥斯汀说。

  据《天然》杂志9日报导，这架碳纤维滑翔机旨在完成在27000米高空继续飞翔，这一高度的空气密度相当于海平面空气密度的2%左右。在一系列飞翔中，该滑翔机将在八月中旬开端试飞。因为气候原因，此次它或许仅飞翔到15000米—18000米的高度，但这一高度仍将打破“普兰”此前创下的15445米的滑翔机飞翔高度纪录。

  该滑翔机将会带着用于丈量悬浮颗粒物和臭氧、甲烷、水蒸气等温室气体浓度的科学仪器，并收集坐落大气层最底层的对流层与平流层之间气体与能量交流的信息。据奥斯汀介绍，今明两年该滑翔机收集的数据或将有利于现有的气候模型。现阶段的气候模型未能充沛解说大气层相互效果，对平流层高度水蒸气含量与效果具有的“可怕”的不确定性。

  奥斯汀一起表明，尽管科学气球已在更高的高度飞翔，但它们有必要随风而行，而飞翔员能操控滑翔机并使其回旋扭转。“咱们咱们能够在想去的当地飞上几个小时。滑翔机是一个难以想象的科学渠道，因没有其他方法能取得此类数据”。

  “这是一个非常激动人心的项目。”美国国家航空航天局（NASA）科学和探究部大气动力学专家杰贡说，根据其规划的飞翔道路，“普兰”滑翔机或许能初次调查极地平流层云，这是一种在极地平流层构成的共同冰云，在极地平流层中构成，能协助削减臭氧。

  该滑翔机以具有相同彩虹色珍珠母外表的云彩命名，在冰岛，“普兰”有着“珍珠”的意思。这些云彩通常在高海拔平流层的山川气流中构成，当强气流吹过山川的顶部被牵引着向太空的方向吹去。

  1992年，NASA退休试飞员艾纳·埃内沃尔森本着制作一台能够飞越山川气流抵达平流层的滑翔机的意图成立了“普兰”项目。2006年，他和美国冒险家史蒂夫·福赛特运用修改后的惯例滑翔机“普兰1”号打破国际飞翔纪录，然后证明了他们此前的主意。

  可是，第二年福赛特在一次轻型飞机事端中的意外逝世使得该项目一向停滞不前，直至2014年6月，欧洲空客公司成为首要赞助商并供给技术上的支撑时，“普兰2”号才得以于去年在俄勒冈州完成首航并于三月份在加州内华达山脉上空区域初次飞越了山川气流。

  它的下一次飞翔将飞越阿根廷安第斯山脉的东部与南部边际的埃尔卡拉法特。在那里，南极的冬季，快速活动的高空喷发气流被称为从对流层延伸到上层大气层的极夜气流，这种气流协助安第斯的山川气流抵达平流层。

  “普兰2”号将带着仪器去研讨平流层山川气流的紊流，并探究山川气流与极地气象之间相互效果的粒子物理学，而这些终究影响着气候的改变。山川气流怎么侵入平流层的相关信息是非常有限的，杰贡如是说，一起咱们还需要一些滑翔机丈量到的与温度、湿度以及风力相关的具体而且精密的数据。空客表明，“普兰2”号将会供给它所遇到的很多气候现象的有用信息，一起其他飞机制作商也在考虑操作飞机在这些高海拔区域进行勘探。

  一旦“普兰”被充沛测验，奥斯汀说，她期望取得资金以便能使用滑翔机作为一种长时间的科学渠道，查验每个小时、每个时节乃至每十年平流层的改变对气候和气候的影响。

  在未来，无人机或许能够带着更多的仪器，可是目前为止，有人驾驭飞翔器还最简略，能做到更好。该项目首席执行官艾德·沃诺克如是说。

  “普兰”的支撑者期望，它能在2017年飞至27000米以上的高空。终究，他们计划使用另一个版别的滑翔机飞抵30000米以上高空，在那里，空气密度简直同于火星外表的空气密度。到时，人们或许会看到具有翅膀的飞机是怎么在这颗赤色星球上飞翔的。

  现在，工程师和科学家都只期望看到滑翔机能够飙升到安第斯山脉以上的平流层还能够接纳数据。“飞翔器的全部部件都具有实验性。做到满有把握是一个非常困难的使命,完成安全也并非易事。”奥斯汀说。