车身是汽车最重要的组成部分，其可有效保护驾乘人员安全，营造安全舒适的驾乘空间。随着汽车行业对于汽车碰撞安全的标准逐步的提升，车企们纷纷开始寻找更安全、优秀的车身解决方案。特斯拉也在不停寻找通过改进工程和设计，来提高汽车安全性的方法。

  汽车行业的资深人士桑迪·蒙罗（Sandy Munro）在去年拆解了一辆Model Y)，他展示了特斯拉在Model Y上添加的一系列焊接改进、泡沫增强材料和铝压碎板。其中，“压碎版”的Model Y给蒙罗留下了最深刻的印象，他开玩笑说：“如果我撞到了一根杆子，那会花掉我几块钱，但不会花掉我整辆车。”

  为何“压碎版”的车身受到蒙罗的如此评价？特斯拉Model Y的车身为何如此坚固？特斯拉CEO埃隆-马斯克曾说Model Y将是“汽车车身工程的一场革命”，而事实上，Model Y的车身制造确实与传统车身制造“大不相同”。

  Model Y是特斯拉首次使用一体压铸技术的车型，在巨型压铸机的制造条件下，特斯拉将70多个零件整合成为一个坚固完整的部件，增强了结构强度，提升了生产效率、减少了成本和重量，提升了续航里程。

  一体式巨型压铸机不仅仅服务于制造效率，对于车辆本身来说，因为减少了冲压和焊接的工作，所以能从根本上解决车身异响的问题；对于安全性来说，一体成型工艺也会带来高度集成的模块化设计，势必发生碰撞时的车身安全性也将得到极大地提高。

  应对突发的碰撞安全，特斯拉有多方面的设计考虑。Model Y在车身结构设计中考虑到正碰、侧碰、翻滚等8种碰撞情形，特斯拉通过巧妙的车身结构设计、前后防撞钢梁、吸能盒等装置可实现对碰撞冲击力的有效传导和消耗，全方位保护乘员安全。

  Model Y车身采用钢铝混合材质车身框架，关键部位使用高强度硼钢加固，可承受更大撞击力。一体式热成型的内外门环（硼钢）、车顶前横梁（硼钢）和车顶后横梁（高强钢），共同组成了一个环形封闭的结构，可为Model Y车身提供强有力的支撑。将电池组平铺布置在车身底部的创新结构设计，也大幅度的提高了Model Y的整体结构强度，降低侧翻与侧面碰撞被侵入的风险。

  在美国公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞测试中，Model Y在正面碰撞、侧面碰撞和翻车评估方面的完美表现，成功保持了五星安全评级的优秀传统！

  拿下多项最高安全奖项和评级的Model Y不止受到NHTSA褒奖，更收到了来自特斯拉车主的称赞。前不久，某社交平台上，特斯拉Model Y车主分享车辆在遭遇严重事故时，产品对自身的安全保障。车主在驾驶Model Y过程中遭遇车祸，Model Y车头在碰撞中完全损毁，不过，在坚固的车身结构和气囊的保护下，车主几乎没受到什么伤害。事后车主感慨：刚买一个月的Model Y就被撞报废了，再下单买一辆时能不能插队。

  一体压铸技术无疑赋予了特斯拉Model Y更加完美的被动安全，在事故中能非常大程度上减轻乘员的伤害。Model Y的安全进阶可能是特斯拉对产品车身设计重大改进的开始，未来，特斯拉定将会为广大购买的人提供有更多安全、优秀的产品，让慢慢的变多的人相信电动汽车的安全性，并加入到加速可持续能源发展的队伍中来！

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