材料，具有宽的直接带隙、强的原子键、高的热导率、化学稳定性高（几乎不被任何酸腐蚀）等性质和强的抗辐照能力，能够广泛应用在

  氮化镓的用途十分广泛，不仅是上面提到的几个领域，就连新能源汽车领域也逐渐开始采用氮化镓技术，氮化镓可应用于多种新能源车元器件，包括LED前照灯、逆变器电池、车载充电器和无线电池充电等等，而整辆汽车可以装载200到300颗的氮化镓芯片和元器件。

  事实上，在新能源汽车领域，氮化镓已经逐渐加速赶上这一波新能源红利。 近些年来新能源汽车技术快速的提升，但仍有一个巨大的难题等待解决，那就是新能源汽车的续航问题，各大厂商都为解决这一个问题投入了不少。

  国镓半导体创始人赵森认为，如果新能源汽车能够大量使用氮化镓材料，那么新能源车主的“里程焦虑”将得到极大缓解。 这具体体现在两大进步上：其一，动力系统能节约50%以上的体积、重量和能量消耗； 其二，新能源汽车的充电时间进一步缩短。

  纳微半导体副总裁兼中国区总经理查莹杰表示：“电动汽车制造商必须要解决充电速度、续航焦虑以及成本支出这三大难点，才能加速市场对电动汽车的接纳程度，进而实现碳净零的远大环保目标。 对于纳微半导体来说，新能源汽车大会是一次非常好的机会，能让我们向世界展示，氮化镓功率芯片是电动汽车制造商解决上述挑战的破局之道。

  和传统硅系统方案相比，氮化镓充电器的体积仅为传统硅充电器体积的一半，但是其充电速度却能达到原本的三倍之多，搭载了GaNSense技术的GaNFast氮化镓功率芯片集成了氮化镓功率、驱动、控制、额外的自主保护功能及无损的电流感知技术，带来轻便、小巧、快速、更高功率的充电性能表现。

  采用氮化镓驱动的车载充电机，DC-DC转换器和牵引逆变器将增加电动汽车的行驶里程或减少5%的电池损耗，并在三年时间加速全球电动汽车的市场普及率。

  在氮化镓技术的技术加持下，全球有望将在2050年减少20%因道路交互与通行而产生的二氧化碳排放，帮助实现巴黎气候协定的减排目标。 纳微半导体也是全球首个发布半导体行业可持续报告的企业，该报告全面量化了氮化镓功率半导体在国际标准下对气候平均状态随时间的变化带来的积极影响。 因在节能减排领域中做出了突出贡献，纳微半导体获得了全球首个半导体行业的CarbonNeutral认证。

  得益于氮化镓技术的种种优势，各大厂商也纷纷开始将氮化镓技术应用在新能源汽车上，早在2021年，宝马就开始了与gansystems的合作，就宝马高性能车载标准氮化镓功率半导体签订了全面的产能协议，合作金额达到了1亿美元。 去年中旬，文泰科技子公司安石半导体宣布与位于奥地利的日本京瓷子公司KyoceraAVXcomponents达成合作。 合作方向主要是氮化镓汽车电源模块。

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  是一种半导体材料，具有优良的电学和光学性质，因此大范围的使用在以下领域： 1. 发光二极管(LED)：

  是LED的主要工艺材料之一，可用来制造蓝、绿、白光LED，大范围的应用于照明

  是一种新兴的半导体材料，具备优秀能力的电学、光学和热学性能。由于其独特的特性，

  在各种领域都有广泛的应用，如LED照明、电力电子、无线通信、智能家居和

  ，目前市场则大多分布在在消费电子领域，在消费电子市场站稳之后，其实业界也一直希望能够将

  外延片拥有非常良好的耐热性和电磁屏蔽性，能够适用于制造高精度的零件和组件，如电路板、电子控制器、电子模块、电子接口、电子连接器等。

  作为第三代化合物半导体材料，主要使用在于功率器件，凭借更小体积、更高效率对传统硅材料进行替代。预计中短期内硅基氮 化

  也应用在了很多新兴领域。 新型电子器件 GaN材料系列具有低的热产生率和高的击穿电场，是研制高温大功率电子器件和高频微波器

  方式不同，多了一块“大电池”，电池组跟电机系统会产生很大的辐射，电车这个概念会给人一种不安全的感觉，更有甚者认为电动

  （GaN）快充成为“网红”产品，受到小米、OPPO、魅族等手机生产厂商的“热捧”。

  在消费电子领域迅速起量的同时，其应用场景范围也在持续扩展，正向新基建所涉及的5G、数据中心、

  为有效提升电动车整体功率并减少车体重量，采用新一代功率半导体可说是势在必行，